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“有钱了?”
“林工,你不是在逗我们吧?”
修一座跨江大桥要多少钱?光是拉索,就要上千万美元!如果按照混凝土型的拉索桥来算,至少也要十几个亿起步!
十几个亿!
那是什么概念?
沪城的财政大部分都上缴国家,一度曾占全国上缴的六分之一,是当之无愧的经济明珠,但近年来,南边城市的开放和崛起,让沪城已经渐渐从第一,慢慢往下滑了出去。
发展就如同逆水行舟,不进则退!
西南跨江大桥的成功,让这个小组里的每个人比谁都想要早日看到跨江桥的修建。
可他们也知道,沪城,没钱!
早在十年前,沪城建设局就根据有关文件,召集了一大批相关部门,包括市规划建管局、港务局、航道局、同舟大学等,和他们设计院一同交换意见,并且设计院在一年后就完成了《跨江大桥初步方案》。
一年做方案,一年做可行性研究,一年编出了最后的报告。
这之后,就是三年的空置。
桥,能修吗?林铸江和这里的每个人,都能拍着胸脯保证,无论面对什么样的困难,只要让他们修,给他们足够的资金和材料,就一定能修出来!
但是,没有。
没有资金,没有材料,终于,三年后方案报上去了,一个月后,上面批示:原则上同意,但要认真进行调查,做好技术经济论证,编制可行性研究报告,再上报。
众所周知,任何一件事加上“原则上”这三个字,那意思就完全不一样了。
上面也比谁都迫切地想看到跨江大桥的出现,沪城的开发和经济等不了了。
但是,两个方面的问题——技术问题,经济问题,这两座大山,将项目组心里的开工时间一再拖延。
甚至,还发生了后面的轮渡口踩踏事故,伤亡惨烈。
然而,他们并没有放弃,设计院的同事偶尔会把编制的方案拿出来,会继续收集浦江的数据,而林铸江则奔赴华国各地,修建各种挑战华国桥梁技术难题的大桥,为自己心里的那座梦之桥做各种技术实验。
甚至,因为日方的高昂报价,沪城也在自己拼命地研究修桥钢索。在不久前,一位同志成功克服了众多的困难,将两根十米长的样品样品钢索制造了出来!
这之后,新的工厂建了起来,利用进口的材料,跨桥钢索
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